Учитывая, что компания находится далеко от событий в США и Европе, она добилась хороших результатов. Zenith производит детали для Air New Zealand, создала адаптивные инструменты для спортсменов и изготовила более 260 деталей для спутников. Особенно в медицинском, оборонном, космическом и авиационном секторах приобретение Zenith станет важным моментом для местной индустрии 3D-печати.
Уходящий генеральный директор Хизер Грейс заявила:
Национальная лаборатория Ок-Ридж (ORNL) использует гибридный метод 3D-печати для создания складных панелей. В демонстрационном производственном объекте Министерства энергетики (DOE) на территории ORNL исследователи превратили композитные панели в складные и прочные конструкции.
По словам ORNL, процесс начинается с ткани,
Центр готовности флота Восток доставил свои первые полетные сертифицированные металлические детали, изготовленные с помощью 3D-печати, в флот ВМС США, завершив процесс квалификации, производства и сертификации за менее чем шесть месяцев — что, по словам руководителя команды депо, является самой быстрой такой попыткой в истории Команды военно-морской авиации.
Три детали, поставленные в 2025 году, — это крепление пилона оружия для вертолета AH-1Z Viper, деталь ремонта основной стойки шасси для V-22 Osprey и заглушка для C-130 Hercules. FRCE сначала поставил крепление пилона в команду поддержки флота H-1, в начале 2025 года, а оставшиеся две детали — позже в том же году. Депо также использовало оборудование для производства специализированных инструментов для своих собственных обслуживающих специалистов.
GE Aviation, авиационное подразделение корпорации General Electric, получило сертификат Федерального управления гражданской авиации США (FAA) на турбовентиляторные двигатели GE9X.
Новые силовые установки, предназначенные для авиалайнеров Boeing семейства 777X, содержат ряд изготовленных с применением аддитивных технологий деталей, включая завихрители, форсунки, датчики температуры, теплообменники, турбинные лопатки и разделители контуров — в общей сложности около трехсот 3D-печатных компонентов на каждый двигатель.
Турбовентиляторные двигатели GE9X сконструированы с расчетом на десятипроцентное снижение удельного расхода топлива в сравнении с GE90-115B и пятипроцентное преимущество над любыми другими двигателями того же класса. Это самые крупногабаритные и одни из самых мощных авиационных двигателей в мире: диаметр мотогондолы достигает четырех с половиной метров, что превышает диаметр фюзеляжа самолетов Boeing-737.
Continue reading