BMW больше не просто создает прототипы с помощью 3D-печати, а готовится печатать автомобили будущего в промышленных масштабах. К 2027 году автомобильный гигант намерен выйти на «новый промышленный уровень», перейдя от производства специализированных деталей к полностью автоматизированной производственной экосистеме с использованием открытых материалов. В своем высокотехнологичном кампусе недалеко от Мюнхена BMW доказывает, что аддитивное производство — это ключ к более быстрому и гибкому выпуску автомобилей, а дни традиционных инструментов, возможно, сочтены.
По словам представителей компании, ее кампус аддитивного производства (Additive Manufacturing Campus, AMC), расположенный недалеко от Мюнхена, будет играть ключевую роль в продвижении этой технологии на «следующий промышленный уровень».
Эта стратегия отражает продолжающийся переход от использования 3D-печати к полностью интегрированной производственной технологии, способной обеспечить как многономенклатурное производство, так и крупномасштабное производство автомобильных деталей в будущем.
Тимо Гебель, руководитель кампуса аддитивного производства BMW, говорит, что во время работы в Rolls-Royce он понял, насколько мощными могут быть процессы аддитивного производства при правильном применении. «Этот опыт до сих пор влияет на мое мировоззрение. Тогда я уже активно выступал за эту технологию, а сейчас с нетерпением жду возможности участвовать в следующих этапах ее развития в BMW Group».
Ключевым элементом стратегии масштабирования BMW является использование автоматизированных технологических цепочек с цифровыми связями в сочетании с открытыми системами материалов и открытыми интерфейсами. По словам представителей компании, такой подход позволяет более органично интегрировать аддитивное производство в существующие автомобильные производственные линии.
Расширяющийся технологический портфель включает в себя новое оборудование с увеличенными объемами производства и улучшенной автоматизацией. В сегменте полимеров компания отдает предпочтение системам, которые уже готовы к серийному производству. Если на рынке не хватает соответствующего оборудования, BMW разрабатывает индивидуальные решения, отвечающие производственным стандартам компании.
«Поскольку мы наблюдаем активный рост и расширение сфер применения на всех этапах жизненного цикла продукта, мы продолжаем инвестировать в эту ключевую технологию», — отмечает Гёбель.
В области аддитивного производства металлов компания уже интегрировала ключевые процессы из проекта «Индустриализация и цифровизация аддитивного производства» (Industrialization and Digitalization of Additive Manufacturing, IDAM) в инфраструктуру своего кампуса. Следующим шагом станет выпуск нового поколения 3D-принтеров для печати металлом.
Последний этап стратегии расширения AM BMW направлен на более глубокую интеграцию AM на всех этапах жизненного цикла автомобиля при сохранении акцента на качестве и надежности технологических процессов.
Ключевым элементом стратегии масштабирования BMW является использование автоматизированных технологических цепочек с цифровыми связями в сочетании с открытыми системами материалов и открытыми интерфейсами. По словам представителей компании, такой подход позволяет более органично интегрировать аддитивное производство в существующие автомобильные производственные линии.
Расширяющийся технологический портфель включает в себя новое оборудование с увеличенными объемами производства и улучшенной автоматизацией. В сегменте полимеров компания отдает предпочтение системам, которые уже готовы к серийному производству. Если на рынке не хватает соответствующего оборудования, BMW разрабатывает индивидуальные решения, отвечающие производственным стандартам компании.
«Поскольку мы наблюдаем активный рост и расширение сфер применения на всех этапах жизненного цикла продукта, мы продолжаем инвестировать в эту ключевую технологию», — отмечает Гёбель.
В области аддитивного производства металлов компания уже интегрировала ключевые процессы из проекта «Индустриализация и цифровизация аддитивного производства» (Industrialization and Digitalization of Additive Manufacturing, IDAM) в инфраструктуру своего кампуса. Следующим шагом станет выпуск нового поколения 3D-принтеров для печати металлом.
Последний этап стратегии расширения AM BMW направлен на более глубокую интеграцию AM на всех этапах жизненного цикла автомобиля при сохранении акцента на качестве и надежности технологических процессов.
Открытый в 2020 году кампус аддитивного производства BMW Group объединяет производство, исследования и обучение персонала в одном месте, чтобы ускорить внедрение аддитивных технологий в разработку и производство автомобилей.
Кампус поддерживает все этапы — от разработки и создания прототипов до серийного производства и послепродажного обслуживания. С момента запуска производства на предприятии BMW сообщает, что было изготовлено более 1,6 миллиона 3D-печатных компонентов для автомобилей всех брендов компании, включая BMW, MINI, Rolls-Royce и BMW Motorrad. Кроме того, более 100 000 компонентов ежегодно производятся на децентрализованных предприятиях на автомобильных заводах по всему миру.
По словам представителей BMW, аддитивное производство теперь «неотъемлемо присутствует на всех этапах жизненного цикла продукта», начиная с изготовления прототипов и заканчивая производством компонентов и элементов по индивидуальным заказам клиентов.
>>>АРХИТЕКТУРНЫЕ МАКЕТЫ. УЛИЧНЫЕ МАКЕТЫ ЗДАНИЙ<<<
