SpaceX официально начала торговать на Nasdaq сегодня под тикером SPCX, что стало одним из самых ожидаемых и крупных публичных предложений в истории Уолл-стрит. Компания оценила акции в $135, собрав примерно $75 миллиардов и достигнув первоначальной стоимости примерно $1,77 триллиона при листинге.

Президент SpaceX Гвинн Шотвелл и финансовый директор Брет Джонсен открыли торги на Nasdaq в Нью-Йорке. Изображение предоставлено Илоном Маском через X.

Говоря из Starbase, Маск рассказал о ранних днях SpaceX и сказал, что он считал, что компания имела «менее 10% шанс» на успех, когда она была основана более двух десятилетий назад.

«Если люди мне говорили, что это произойдет, я был как: «Чувак, ты должен быть очень хорошо накурен, потому что я думаю, что эта компания обанкротится», – сказал Маск. «Я говорил людям, что она обанкротится, но мы должны дать ей шанс, потому что если не будет новой компании, которая войдет в космос, мы никогда не станем真正 цивилизацией, способной выдержать космос».

«Если люди мне говорили, что это произойдет, я был как: «Чувак, ты должен быть очень хорошо накурен, потому что я думаю, что эта компания обанкротится», – сказал Маск. «Я говорил людям, что она обанкротится, но мы должны дать ей шанс, потому что если не будет новой компании, которая войдет в космос, мы никогда не станем真正 цивилизацией, способной выдержать космос».

Большинство инвесторов, вероятно, сосредоточатся на бизнесе SpaceX по запускам, ее быстро растущей сети спутников Starlink, оборонных контрактах и будущих амбициях по Starship и глубокому космическому исследованию. Однако IPO также подчеркивает компанию, которая стала одной из самых значимых пользователей аддитивного производства (AM) в мире.

За последнее десятилетие SpaceX включила 3D-печать в некоторые из своих наиболее важных программ. По пути она помогла продемонстрировать, что AM может выйти за рамки прототипирования и войти в некоторые из самых требовательных применений в инженерии.

Долгая история с AM

SpaceX была одним из первых пользователей металлического AM, особенно для систем ракетной тяги. Фактически, двигатели SuperDraco компании, которые питали систему аварийного запуска Crew Dragon, стали одним из первых высокопрофильных примеров полетных квалифицированных металлических 3D-печатных компонентов ракет. Изготовленные с помощью технологии металлического порошкового спекания, двигатели продемонстрировали, что AM может производить сложные, высокопроизводительные конструкции, способные работать в экстремальных средах. Таким образом, успех SuperDraco помог показать, что 3D-печатные детали могут быть использованы в реальном полетном оборудовании, а не только в прототипах.

С тех пор SpaceX расширила использование AM по многим программам, включая 3D-печатные детали в двигатели, системы тяги, компоненты космических кораблей и производственное оборудование. Хотя компания редко раскрывает конкретные детали о своих производственных процессах, инженеры и эксперты отрасли давно видят SpaceX как один из самых мощных примеров того, как 3D-печать может ускорить циклы разработки космической промышленности.

Мало кто видел этот переход так близко, как Джефф Торнбург. Бывший исполнительный директор по пропульсии SpaceX, который позже возглавил усилия по разработке пропульсии в других частях космической промышленности, прежде чем стать сооснователем Portal Space Systems, рассказал 3DPrint.com в прошлом году, что аддитивное производство изменило то, как можно проектировать и разрабатывать ракетные двигатели. По словам Торнбурга, технология значительно сократила сроки разработки и открыла новые возможности проектирования, которые были трудно достижимы с помощью традиционного производства.

Первый двигатель Raptor Vacuum (RVac) для Starship был отправлен из фабрики SpaceX в Калифорнии в центр разработки SpaceX в Техасе. Изображение предоставлено SpaceX через Twitter.

Связь с Velo3D

Влияние SpaceX на отрасль AM стало особенно заметным через ее отношения с Velo3D. Во время роста Velo3D SpaceX стала одной из самых важных клиентов компании.

Технология Velo3D была разработана для производства высокосложных металлических компонентов с минимальными поддерживающими конструкциями, что делало ее особенно привлекательной для ракетных двигателей и других аэрокосмических деталей, которые имеют внутренние каналы, легкие геометрии и труднообрабатываемые конструкции. Фактически, многие разы SpaceX представляла собой важную долю дохода Velo3D.

Когда Velo3D столкнулась с финансовыми трудностями в 2024 году, ходили слухи, что SpaceX может приобрести компанию, но этого не произошло. Вместо этого две компании подписали соглашение на $8 миллионов, которое дало SpaceX широкую лицензию на технологию AM Velo3D, а также услуги инженерной поддержки. Расчет показывает, что SpaceX заплатила $5 миллионов за неэксклюзивную лицензию на технологию Velo3D и $3 миллиона за услуги инженерной поддержки.

Почему производство имеет значение

Илон Маск на объекте Starbase в Техасе до того, как SpaceX вышла на биржу на Nasdaq. Изображение предоставлено Илоном Маском через X.

SpaceX помогла показать, что 3D-печать может быть использована для гораздо большего, чем прототипы. За годы компания использовала AM для ускорения разработки и упрощения производства сложных аэрокосмических деталей. Этот подход помог SpaceX двигаться быстро и повлиял на многие компании по запускам, которые появились позже.

Когда новые компании по запускам появились за последнее десятилетие, многие из них приняли металлическую 3D-печать с самого начала. Сегодня эта технология является обычной частью набора инструментов производства космической промышленности, и компании используют ее для производства всего, от компонентов ракетных двигателей до оборудования космических кораблей. Хотя SpaceX не была единственной компанией, которая стимулировала этот сдвиг, она помогла доказать, что 3D-печать может быть использована для создания некоторых из самых смелых конструкций в аэрокосмической промышленности. Как сказал Маск ранее сегодня, «это о том, чтобы вытащить вымысел из научной фантастики».